Rodas de aceiro para camións

• Rodas de aceiro monoblock

O bordo e os raios están soldados entre si como unha única unidade, sen compoñentes extraíbles como aneis de bloqueo ou aneis de retención. Ofrecen unha rixidez estrutural uniforme e unha capacidade de carga radial estable-; a superficie de contacto do talón do pneumático está mecanizada como unha única unidade, proporcionando o mellor selado para pneumáticos sen cámara; posúen unha excelente concentricidade, garantindo ningunha vibración a altas velocidades e un desgaste reducido dos pneumáticos. A desvantaxe é que a montaxe e retirada dos pneumáticos é difícil e require un equipo especializado. Axeitada para vehículos utilizados en viaxes por autoestrada de-longa distancia e nos que unha baixa taxa de fallos é unha prioridade.

• Rodas de aceiro de dúas-pezas

Composto polo corpo da llanta e un anel de bloqueo elástico, dispoñible tanto en versión tubo como sen cámara. Ofrecen unha capacidade de carga-superior en comparación cos deseños estándar dunha-peza e permiten cambiar os pneumáticos máis facilmente.

Aviso de seguridade: existe o risco de que o anel de bloqueo saia; Prohíbese estrictamente a retirada e montaxe dos pneumáticos baixo-inflados, e o anel de bloqueo debe inspeccionarse regularmente para ver o seu desgaste. Adecuado para camións máis antigos e vehículos de-construción de curto percorrido.

• Rodas de aceiro de tres-pezas

consisten nun corpo de roda, un anel de retención e un anel de bloqueo, que forman un conxunto modular de tres-partes. Ofrecen a maior capacidade de carga-de carga radial e o límite máis alto de carga-de rodas. A desvantaxe é que teñen a menor rixidez lateral; dirixir con frecuencia ou xirar o volante mentres está parado pode facer que o anel de retención se mova facilmente ou que o pneumático se desprenda da llanta. A vantaxe é que son os máis fáciles de cambiar, polo que son axeitados para obras de construción onde os pneumáticos deben ser substituídos con frecuencia.

• Rodas divididas de aceiro

A beira está dividida en dúas metades ao longo do seu diámetro e asegurada con varios xogos de parafusos; utilízanse para rodas-grandes-de propósitos especiais. Ofrecen a máxima capacidade de carga-de carga e están deseñados especificamente para camións súper-pesados-, transporte de transporte pesado-e grandes vehículos mineiros. A unión entre as dúas metades é un punto débil, polo que os parafusos deben ser apretados de novo en diagonal a intervalos regulares. Adecuado para a colocación e retirada rápida de pneumáticos extra-grandes.