A incapacidade de recubrir completamente a superficie de allanta de aceirocunha capa protectora metálica débese principalmente alimitacións tecnolóxicas, características estruturais, erequisitos de aplicación práctica. A cobertura total non só é pouco realista, senón que tamén pode comprometer a funcionalidade e a seguridade da roda.
I. Limitacións técnicas
A galvanoplastia deposita un revestimento metálico nunha superficie mediante electrólise, pero o proceso ten limitacións inherentes á cobertura.
Durante a galvanoplastia, a corrente eléctrica tende a concentrarse en áreas saíntes, planas ou altamente condutoras da roda. As áreas empotradas, ocos e buracos reciben menos corrente, o que resulta en capas de placas máis finas ou incluso que falten, o que imposibilita a cobertura total.
Ademais, a roda debe estar fixada nun accesorio ou colgador durante a galvanoplastia. Os puntos de contacto entre o dispositivo e a roda bloquean a corrente, evitando a formación dun revestimento neses lugares.
Se se intenta lograr unha cobertura total aumentando excesivamente o tempo ou a corrente de recubrimento, as áreas que sobresaen desenvolverán revestimentos demasiado grosos. Tales revestimentos son propensos a racharse ou pelarse, reducindo a eficacia da capa protectora e aumentando significativamente os custos de produción.
II. Factores estruturais
O deseño estrutural das rodas de aceiro -, especialmente as utilizadas en automóbiles, vehículos mineiros e outros equipos industriais -, é complexa e funcional, o que significa que non se poden ou non deben revestir determinadas zonas.
As áreas clave como os buracos para parafusos, as superficies de montaxe-de pneumáticos e as caras de montaxe-de cubo deben manter unhas dimensións precisas. A aplicación dun revestimento a estas superficies alteraría as tolerancias, provocando un mal axuste entre a roda, o pneumático e o cubo, o que pode provocar unha instalación solta, fugas de aire ou mesmo perigos de condución.
Algunhas rodas de aceiro requiren unha eficiente disipación da calor. Os revestimentos de superficie-excesivos ou completos poden dificultar a transferencia de calor e afectar negativamente o rendemento de refrixeración do sistema de freos.
Ademais, os espazos de raios, as soldaduras e outras áreas estreitas son estruturalmente difíciles de penetrar na solución de chapado, evitando a cobertura total nesas rexións.
III. Consideracións prácticas
Tanto desde o punto de vista industrial como práctico, a cobertura completa non é económica nin necesaria.
- Alto custo:Conseguir unha cobertura total requiriría complexos procedementos de pretratamento, equipos de galvanoplastia especializados e procesos correctores adicionais, todos os cales reducen drasticamente a eficiencia e aumentan os custos de produción.
- Necesidade funcional:A superficie exterior da roda está máis exposta ao desgaste e á corrosión e, polo tanto, require protección, mentres que o lado interior é menos propenso a danos e non necesita un revestimento metálico.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd está especializada na investigación, desenvolvemento e fabricación de rodas especiais, cunha capacidade de produción anual de 300.000 llantas e 200.000 raios, llantas e aneis de retención. Se estás interesado en mercar llantas para-estrada, póñase en contacto connosco facendo clic no botón de abaixo.