Os pneumáticos ao baleiro refírese aos pneumáticos inchables sen cámara, tamén coñecidos como "pneumáticos de baixa-presión" ou "neumáticos inchables". Nos últimos anos, o uso de pneumáticos ao baleiro en bicicletas, motocicletas, coches, autobuses e camións foise xeneralizando. Os pneumáticos ao baleiro teñen unha alta elasticidade e resistencia ao desgaste, así como un bo rendemento de adherencia e disipación de calor. Especialmente as rodas de baleiro radiais de aceiro, debido á súa durabilidade económica, foron promovidas para a industria de loxística e transporte pola Comisión Económica Nacional e a Asociación Nacional de Pneumáticos.
Precaucións de uso:
1. É necesario manter a presión de aire prescrita
Os pneumáticos sen cámara están feitos de goma-de alta calidade, cunha boa elasticidade, unha gran flexibilidade e unha ampla capacidade de adaptación á presión do aire. Aínda que a presión dos pneumáticos sexa moi alta, non se sente tan duro como os pneumáticos comúns. Polo tanto, debe utilizarse un manómetro para comprobar a presión do aire. A menos que o pneumático estea perforado, os pneumáticos sen cámara xeralmente non se desinflan por si sós. Polo tanto, ao inflar, debe utilizarse un manómetro para comprobar e manter a presión especificada. Non é recomendable confiar na sensación do pneumático para determinar se o infla, como ocorre cos pneumáticos normais.
2. Non resistente á presión e non apto para sobrecarga. Os pneumáticos ao baleiro son resistentes ao desgaste-pero non á presión, especialmente tendo en conta a situación especial de sobrecarga na maioría dos camións de China. Se a sobrecarga é demasiado alta, xa non é adecuado usar pneumáticos de baleiro. Algúns-camións pesados cambiarán aos pneumáticos de aspirador para obter orientación, mentres que as rodas motrices principais detrás seguirán usando pneumáticos de fío de aceiro comúns. Isto garante a-capacidade de carga e mellora o confort de condución, ademais de ser un bo método de compromiso.
3. Os pneumáticos sen cámara tamén deben evitar ser perforados ou perforados por obxectos cortantes e duros durante o uso e evitar o contacto con ácidos e álcalis. A contaminación por aceite tamén pode acelerar a descomposición do caucho. Os pneumáticos deben manterse limpos para evitar o envellecemento da goma e prolongar a súa vida útil.
4. Os pneumáticos sen cámara teñen boa adaptabilidade ás estradas de asfalto e cemento, podendo manter unha forte adherencia aínda que haxa auga na superficie da estrada, cunha boa estabilidade. Pero para camiños de solo, especialmente camiños lamacentos, a adherencia é pequena e a estabilidade é pobre. As motocicletas con pneumáticos sen cámara úsanse mellor en áreas urbanas e non se deben circular por estradas de terra nos suburbios.
5. A reparación é máis complicada e cara. Unha vez que un pneumático de baleiro se pincha e perde aire, pode ser difícil de reparar. O custo de arranxar un pneumático ao baleiro unha vez é moito maior que o dun pneumático con cámaras de aire.